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沪出租车服务水准下降不容忽视 APP搅局非坏事
日期：2025-06-02 00:42
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摘要：
沪出租车服务水准下降不容忽视 APP搅局非坏事：备受热议的“专车”平台究竟是该继续还是该取缔？还有那些举措可以出台用于缓解城市道路拥堵？2015年上海两会开幕**天，本报记者就这些热点话题采访了市政协委员、市交通委主任孙建平。孙建平表示，对于打车软件和专车服务**予以支持，但不能突破法律底线。此外，包括增加单行道、公交专用道扩容、外牌延长限行时间、扩大限行区域等都将作为储备政策，根据本市道路拥堵指数适时推出。
“私家车不能运营”是底线
提及当下热议的“专车”模式，孙建平直言：“我们鼓励**，不会扼杀新生事物，但前提必须依法依规。”在他看来，利用互联网改善民生当然值得提倡，但是不能打破行业规则。如何**、规范操作，如何处理投诉、处罚等都是实际问题，而“私家车不能运营”更是底线、是红线，不容突破。
“专车”、“打车”软件出现对传统电调是一场**，孙建平表示，对现在出现的“专车”软件可以进行专车平台建立的申请、备案。不过，据他透露，申城现有的36家车辆租赁公司、多家出租车公司却无一前来登记。
缓解拥堵方案将出台
申城道路拥堵进一步加剧，管理部门将出台什么措施来缓解？孙建平透露，2015年将发布道路拥堵指数，并根据拥堵指数适时推出车辆管理政策，适时推出外牌延长限行时间、扩大限行区域等措施。“两会后，将有一整套方案研究出台”。
孙建平表示，今年对道路交通的管理将由指标管理上升为指数管理，每季度公布拥堵指数，并根据指数采取相应措施，例如，包括增加单行道、公交专用道扩容等。据悉，今年的140公里专用道很快就将建成，2017年计划扩容至400公里，2020年为500公里。此外，包括外牌延长限行时间、扩大限行区域等都被列入储备政策，根据拥堵指数适时推出。
大城市的**出路是公共交通，孙建平表示，上海将加大公共交通出行便利性，形成“一线一路，区域成网”，使市民出行换乘更加方便。
